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　　北极星风力发电网讯:海上风能是全球最新大规模开发的可再生能源✿ღ★。风能资源富裕地区皆邻近沿海经济发达的电力消费中心✿ღ★，是我国发展海上风电最大的优势✿ღ★，因此虽起步较晚✿ღ★，但近年来迅速跻身世界最前列✿ღ★，迄今江苏省规模居全国之首✿ღ★。

　　然而✿ღ★，“狂飙突进”之后✿ღ★，这一产业将要面对的却是颇为严峻的“2022关口”✿ღ★。此关从何而来？如何“闯关”✿ღ★，从产业大国走向产业强国？

　　8月10日✿ღ★，江苏盐城射阳港✿ღ★，海阔云淡✿ღ★。1台4兆瓦主机风力发电✿ღ★、6只叶片装船出海✿ღ★，运至射阳南区H2风电场✿ღ★。今年1-7月几乎每天都有大型风电装备进出港✿ღ★，至7月底已累计运输182台套✿ღ★。

　　8月7日✿ღ★，江苏如东外海凯发k8国际✿ღ★，✿ღ★，距岸30多公里的竹根沙海域✿ღ★，正紧张吊装一台6兆瓦风机✿ღ★。周边浩渺海面上✿ღ★，已矗立着36台风机✿ღ★，如一群旋转不息的长臂巨人✿ღ★。

　　曾经平静的江苏近海✿ღ★，近两年来已成为海上风电开发建设的新竞技场✿ღ★。海工船舶往来不绝✿ღ★，众多港口一片繁忙✿ღ★，日益高大的风机不断耸立✿ღ★。不仅江苏✿ღ★，这一海上竞技场早已遍布全中国的漫长海岸✿ღ★。

　　福建莆田兴化湾✿ღ★，三峡新能源二期风电场✿ღ★。金风科技的8兆瓦风机今年7月并网发电✿ღ★。

　　广东阳江沙扒湾✿ღ★，三峡新能源一期风电场✿ღ★。27台明阳智能5.5兆瓦风机已竖立于南海波涛之间✿ღ★。

　　不完全统计✿ღ★，仅今年上半年✿ღ★，国内至少有30个海上风电项目同时在建✿ღ★，装机量逾1297万千瓦凯发k8国际娱乐官网入口✿ღ★，四成以上新开工✿ღ★。

　　据中国可再生能源学会风能专委会的数字✿ღ★：截至去年✿ღ★，全国海上风电累计并网装机7.026吉瓦✿ღ★，约占全球的1/4凯发K8国际✿ღ★，居全球第三✿ღ★，仅次于英✿ღ★、德✿ღ★。去年我国新增2.493吉瓦✿ღ★，连续两年夺全球年增长量之冠✿ღ★。按目前速度✿ღ★，预计今年底全国累计装机量超过10吉瓦✿ღ★，是“十三五”规划的两倍✿ღ★，将跃居全球首位✿ღ★。

　　目前我国已有8省投产海上风电✿ღ★。江苏开发最早✿ღ★，规模居首✿ღ★。据江苏省能源局统计凯发K8国际✿ღ★，截至今年6月✿ღ★，全省累计装机4.64吉瓦✿ღ★、并网4.43吉瓦✿ღ★，当年新增1.2吉瓦✿ღ★，均居全国第一✿ღ★；核准在建8.5吉瓦✿ღ★，也居全国最前列✿ღ★。至去年底✿ღ★，国家能源集团✿ღ★、三峡集团✿ღ★、华能集团✿ღ★、国电投✿ღ★、中广核居海上风电开发商全国累计装机量前五位✿ღ★；前4家去年居全球累计装机榜第2✿ღ★、6✿ღ★、7✿ღ★、8位✿ღ★，上升迅猛水力发电✿ღ★，✿ღ★。江苏国信✿ღ★、广东能源✿ღ★、福建能源✿ღ★、浙江能源欧洲一卡二卡三卡 公司✿ღ★、山东鲁能等沿海地方国企开发量不断上升✿ღ★，协鑫集团等大型民企也开始入场✿ღ★。

　　至去年底凯发K8国际✿ღ★，上海电气✿ღ★、远景能源✿ღ★、金风科技✿ღ★、明阳智能✿ღ★、中船重工海装累计装机量位列海上风电整机商全国累计装机量前五✿ღ★，居全球第3✿ღ★、4✿ღ★、5✿ღ★、7凯发K8国际✿ღ★、10位✿ღ★。去年全球新增榜上✿ღ★，这5家企业及湘电风能都进入了前十✿ღ★。手握疾速增长的国内订单✿ღ★，中国龙头企业近两年接连超越了德国senvion✿ღ★、美国GE可再生能源等老牌海外制造商✿ღ★，与全球第二巨头三菱维斯塔斯的市场份额差距不断缩小✿ღ★。

　　中国海上风电业何以狂飙突进？业界坦承✿ღ★，加速“去补贴”是关键因素✿ღ★。去年5月国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》明确✿ღ★：2018年底前已核准的海上风电项目✿ღ★，2021年底前全部并网的✿ღ★，执行核准时的上网电价——0.85元✿ღ★，否则执行当年指导价✿ღ★。2019年指导价每千瓦时0.8元✿ღ★，2020年0.75元凯发K8国际✿ღ★，2021年之后暂未说明✿ღ★，有可能取消所有补贴✿ღ★，直接降至标杆电价——苏粤闽浙等沿海省份从0.391元至0.45元不等✿ღ★。当前在建待建的大部分海上风电项目集中于2018年底前核准✿ღ★，这意味着风电补贴“筹码”的领取窗口将于2021年12月31日关闭✿ღ★。

　　据专业机构测算✿ღ★，以江苏海域30万千瓦项目计✿ღ★，假如享受不到0.85元的补贴电价✿ღ★，每年将减收逾4亿元凯发K8国际✿ღ★。一旦成真✿ღ★，很多项目能否实现预期收益率✿ღ★，甚至能否生存都将成为问题✿ღ★。巨大的利益落差迫使投资方尽一切可能加快建设速度✿ღ★，抢在明年底前并网发电✿ღ★。由此而来的“抢装大潮”✿ღ★，正是催生“海上竞技场”的最大动力✿ღ★。

　　随着海上竞技日炽✿ღ★，近两年来国内海上风电产业链不断延伸✿ღ★，更日益绷紧✿ღ★。今年以来尤甚✿ღ★。

　　“上海电气原计划6月份供应两台风机✿ღ★，比计划已经延迟了一个半月✿ღ★，但目前看仍有些困难✿ღ★。原计划今年供货160台✿ღ★，估计实际只能交付一半✿ღ★。”三峡新能源江浙公司如东海上风电项目负责人刘宇说✿ღ★。他告诉记者✿ღ★，即使乐观预计凯发K8国际✿ღ★，风机全部到位也得到明年11月份✿ღ★。华能目前在江苏海域有4个项目✿ღ★，风机交付时间基本较原计划延后两三个月✿ღ★。风机交付滞后✿ღ★，打桩延迟✿ღ★，吊装延迟……类似现象,几乎所有国内在建项目都不同程度地存在✿ღ★。今年江苏开工规模最大,配套产业链显得尤为紧张✿ღ★。

　　紧绷的链条之后✿ღ★，海上风电装备制造商✿ღ★、专业服务商们面临着前所未有的压力✿ღ★。6月中旬✿ღ★，江苏沿海已入夏✿ღ★，疫情影响仍在✿ღ★。在如东✿ღ★、射阳众多大型风电装备企业的生产车间✿ღ★，记者发现✿ღ★，这里不仅悉数满产✿ღ★，还在努力增产✿ღ★。上海电气风电集团在如东投资新建了海上风机制造基地✿ღ★，主要供应江苏海域✿ღ★。今年计划生产250台套4兆瓦风机✿ღ★，明年扩产至约400台套4兆瓦风机✿ღ★。该集团如东公司总经理蒋裕康告知✿ღ★：当前主轴承✿ღ★、叶片等关键配件供不应求✿ღ★，拖延生产进度✿ღ★。据了解✿ღ★，优质风机主轴承基本产自欧洲✿ღ★，叶片芯材巴沙木产自中南美✿ღ★，受新冠肺炎疫情影响✿ღ★，产能下降✿ღ★，物流滞后✿ღ★，价格上涨✿ღ★。远景能源射阳海上风机制造基地在手订单数百台✿ღ★，供应华能✿ღ★、中广核✿ღ★、华润等多家大型能源央企✿ღ★。近期月产能增长到了60台✿ღ★，但因港口运力紧张✿ღ★，当天生产的风机时常无法及时运出✿ღ★。射阳港开发区内的江苏长风海洋装备公司主要生产海上风机钢管桩✿ღ★、导管架✿ღ★，今年产能已近饱和✿ღ★。该公司吴总告知✿ღ★，今年1-5月份销售收入5.58亿元✿ღ★，较去年同期增长了4倍✿ღ★，最大瓶颈是专业技工✿ღ★。目前已有招募自全国各地的高级焊工400多人欧洲一卡二卡三卡 公司✿ღ★，依然不敷所需✿ღ★。

　　连云港中复连众原本主要生产陆上风机叶片✿ღ★，但近三年海上风叶销量的增长率都高达100%✿ღ★。业内人士坦言✿ღ★，由于陆上风电的补贴计算窗口期今年底就将关闭✿ღ★，早于海上风电一年✿ღ★，故主机✿ღ★、轮毂✿ღ★、叶片✿ღ★、塔筒等国内风机关键配件的部分产能优先满足陆上项目需求✿ღ★，进一步加剧了供应紧缺✿ღ★。

　　相比装备制造✿ღ★，海上风电专业服务更是供不应求✿ღ★。知名民企中天科技集团2018年创建了中天海洋产业集团✿ღ★，进军海上风电施工领域✿ღ★，业务包括海缆敷设✿ღ★、风机吊装✿ღ★、升压站建设✿ღ★、风电场总包等欧洲一卡二卡三卡 公司✿ღ★。总经理薛建凌介绍✿ღ★，集团已拥有7艘专用船舶（包括3艘风电安装船✿ღ★、4艘海缆敷设船）✿ღ★，位列国内前列✿ღ★，半数以上为近几年斥资建造✿ღ★。但面对纷至沓来的订单✿ღ★，“中天船队”仍然难以满足所需✿ღ★。

　　开发热点地区的输电网络投资建设也骤然加速✿ღ★。不久前✿ღ★，国家发改委批复了江苏沿海500千伏输变电二通道工程✿ღ★。建成后✿ღ★，从苏北沿海至江苏电力消费中心——苏南城市群的600公里“清洁能源高速公路”将贯通✿ღ★，沿海风电送出能力将增长640万千瓦✿ღ★。计划明年年底前投用✿ღ★，工期只有一年半✿ღ★。江苏不少项目已抵近海深水区✿ღ★，为确保电力安全高效输出✿ღ★，将率先采用最新的柔性直流海缆输电技术✿ღ★，这又带来了开发商们的“并网焦虑”✿ღ★。据了解✿ღ★，在建的三峡新能源如东H6✿ღ★、H10及中广核如东H8风电场便面临这一问题凯发K8国际✿ღ★。三个项目共建一条柔性直流输电线路✿ღ★，并网调试需半年左右✿ღ★。但当地电力配套工程预计最快明年10月才能完成✿ღ★，距明年年底的并网时限可能仅余两三个月✿ღ★。倘若项目因此无法并网✿ღ★，将导致“建成即亏损”✿ღ★。因此✿ღ★，电网企业同样面临着巨大压力✿ღ★。

　　这一轮“抢装潮”已造成当前国内市场关键装备及服务的价格猛涨✿ღ★。据江苏省电力行业协会统计✿ღ★，截至目前✿ღ★，江苏海上风电项目平均造价较去年上涨了1000-2000元/千瓦✿ღ★，部分设备及施工费用涨幅高达30%以上✿ღ★，推动开发成本骤增✿ღ★。短期供求失衡还将刺激大批资质不够的企业一哄而上✿ღ★，增加质量隐患太阳能产业✿ღ★，✿ღ★，将削弱风电场运营的安全稳定性✿ღ★、长期经济性✿ღ★。

　　专家们普遍认为✿ღ★，这场“狂飙”的背后✿ღ★，将是中国海上风电业的“2022关口”✿ღ★。一旦2022年国家补贴完全消失✿ღ★，而地方补贴并未如期接力✿ღ★，被补贴吸引而来的“投资需求”必将断崖式下跌✿ღ★，导致产业萎缩✿ღ★，大量产能过剩✿ღ★。与同样因骤然失去补贴导致的2018-2019年光伏业危机相比✿ღ★，这一“关口”所带来的震荡力度或许更大✿ღ★。国内海上风电业的竞争力仍不及海外欧洲一卡二卡三卡 公司✿ღ★，欲循当年光伏业之路✿ღ★，以海外市场新增份额弥补国内市场需求的下降✿ღ★，可能性微乎其微✿ღ★。

　　原标题:海上风电业的“2022关口”系列调查报道之一 “狂飙”绷紧产业链